Description: Vom Fahrer zum Schrauber Date: 05.04.2023 Image: https://adelheidi.de/bmw/assets/Dokumente/Wartungsplan.jpg Template: single
Die Fahrt nach Slovenien hat es erforderlich gemacht, sich den Wartungszustand der BMW etwas genauer anzusehen:
Die BMW Baujahr 2003 ist doch schon etwas in die Jahre gekommen. Ich habe ihr deshalb neue Einspritzventile der 1200er gegönnt, ausgelitert natürlich. Die zerstäuben den Kraftstoff wesentlich feiner un d das Motorrad ist tatsächlich kaum wiederzuerkennen. Seidenweicher Motor und der Leistungseinbruch zwischen 4000 und 5000 U/min ist annähernd verschwunden. Das hat sich wirklich gelohnt. Als nächsten werden noch die Ventile eingestellt und die Drosselklappen synchronisiert; der TWINMAX steht bereit.
Nachher hat sich noch ein etwas größerer Wartungsstau herausgestellt: Steuerkettenspanner links ersetzten, Ventile einstellen, Ölwechsel Motor, Getriebe und Kardan, Brems- und Kupplungsflüssigkeit, Benzin- und Luftfilter erneuern, Drosselklappensynchronisation, Wechsel des Poly-V-Riemens, Zündkerzen erneuen... die 80.000er Inspektion halt. Im Mai gab es noch TÜV - ohne Probleme. Dann hinten sicherheitshalber noch Brembos neu gemacht, Slowenien ist bergig.
Einen Großteil dieser Arbeiten habe ich vorher noch nie gemacht. Im Internet gibt es sehr viele hilfreiche Informationen, ein Vorteil, wenn man keinen Exoten fährt. Ein muss sind:
www.powerboxer-forum.de
www.motorraddoktor.com
Vor allem Michael "Motorraddoktor" aus Weinheim hat zahllose hervorragende Erklärvideos mit Tipps und Tricks. Sehr seriöses Arbeiten wird hier vorgeführt.